その手のパーツ交換のケースでは、作り手の部品運輸センターに塗装し終わった単品内容の残りの商品が有るかで非常に変わります。車を改修してから５～１０年が通り抜けると、修復箇所の塗装と板金で修繕していない塗装のパートで僅かな差ですが色艶の褪せ方に差がみられることがあります。目で決めつけるくらいでははっきりしていないこともあるかもしれないが、あるがままの車のボディーカラーを考慮して塗料を合成してみるのも鈑金の職人の才能の見せどころだということです。板金塗装と申しますのは、打ちひしがれたくるまの外装を効果的に正常にもどすこと一切を行うイメージがはやっていますが詳細を言えば、自動車の金属部分を形状修正して塗装し直す事を言うのです。鈑金・塗装は、きめ細かくしっかりした性格でないと不向きな仕事で、経験があるだけではなくセンスも重要なので鈑金職人達の人柄や特質がそのまま仕上がりの正確性へと影響が出ます。鈑金塗装では回復する部分の外見を更に磨いた後パテで下地処理を行った後、下塗り・本塗り・クリアの順序に分類して板金・塗装をいたします。板金塗装等の業務に存在するバンパーの修理内容というと、だいたいで判別して三種類で、『部分塗装』「バンパーの交換」「一本塗り」だそうです。たいていの鈑金の職人は、一度過程を行い異常がある時に、最小限の手軽な微修正だけで包みかくして仕舞うわけです。鈑金っていうのはヘコんだりしたりして元来のかたちから歪曲してしまった部分のデザインを元にうりふたつの状態に復元する仕事のことです。だけども、歳月と手間が発生する面から、鈑金・塗装等に失敗した場合に全部し直す板金に携わる人たちは腕の良い悪いに関わらずほとんどの場合いません。くるまの外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどと申しますのは、FRPをつかってしている時が多く、構成部分その物の値段設定が格安で交換修理の対応となる機会もほとんどです。簡易リペアで塗装等をボカすと、直し直後は上手いこと感じられますが５年１０年愛車に乗っていると、「経年劣化」で色の褪せ方に差が生まれるリスクが見られます。従来の板金塗装工場は簡易リペアは扱っていないシーンががほどんどで、簡易修理は専門の簡易鈑金業者がする際が多いものです。ディーラーのセールスマンは鈑金塗装等についても負担分を課せられている場面が多くみられますので親切な相談よりもご自分のの売上を重点を置いて考えてしまう多いそうです。板金塗装については、それなりに優れた腕のいい職人が業務を行ったとしても、新車から経年劣化の影響で色の褪せた塗料と、それに一緒に新たな形で調合された塗料では彩が違うものになってしまいます。