簡易板金で板金・塗装等をボカすと、復旧直後はうまいこと思えますが五年～十年その車に乗っていると、「経年による劣化」で色の褪せ方に開きが出るリスクが見られます。鈑金・塗装等の工程に関連するバンパーの修理内容と言いますのは、おおまかに分解して３ジャンルで、『部分塗装』「バンパー部分の交換」「一本塗り」となります。だけども、そうは簡単に板金塗装と言いますのは、基本に忠実な色の練り合わせでは修復部分に塗り付けた際に毀損していない他の部分の外装の色合いと同じにならないと言えます。車を再生してから永い年月が超えると、復元部分の塗装と板金で直していない塗装の部分部分で僅かな差ですがトーンの褪せ方に開きが出てくる場合があります。鈑金塗装の塗装の進行に関しましては、板金毎にデザインを改善した部位はヤスリとかで表面をカットされている事例が殆どです。新しいくるま以外において一般には利用されております愛車の色は一つづつ違うのです。そのマイカーの経年が関連する劣化などの具合なども意識した現在の色に沿って塗料を調合します。サンプルとして友人や知り合いを始めとした人の解釈も参考にして見積もり額の合い見積を取りながら、話をお聞きする等良い板金工房を決定する事もポイントなのです。新品の車に限って言えば先進的な機械により薄くカチカチな塗料で塗装されることに対して、板金の仕事場ではコンプレッサーを使った塗装の吹き付けの影響で非常に柔らかく厚みのある塗装になるのだと思います。クルマの保険を使ったりして鈑金で直すパターンも鈑金塗装等の提携工場の使用することを薦めてきますが、それも新車ディーラーと大差無く中間のマージンを乗せられてしまう場面が殆どです。そういう類のパーツ交換の場合には、造り手の部品運搬センターに塗装のし終わった単品商品の残っている商品が存在するかどうかで物凄く開きが出てきます。バンパーを一本丸々鈑金・塗装するやり口はいいですが、お金は塗料のコストなどが、高い値段で付くので、簡易リペアに比べて5千円～1万円程度少し高くつきます。自走出来ないくらいと言える大きな損傷や、そのほかパーツの交換が多すぎる場面は、車両本体を買い換えるよりも多額の代価が必要になるケースもあるのではと思います。鈑金や塗装は大体に、変造した部分の板金による修理などから色の練り合わせまで板金の細工人が一切オールハンドで行ないます。残念なことに車で不運を招いてしまった瞬間に、一番最初に気を配るのは人のダメージですが、次に不安なのは車両本体の物損の復旧費用だと思います。クルマの事故で大クラッシュして、自動車の車体のフレームそれ自体が凹まされてしまったシーンで、フレームそれ自身を板金・塗装等の加工で復旧することになるのだと思います。